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建立试车台,控制接触斑点都有哪些特点

文章出处:本站原创 人气:发表时间:2016-03-09 09:07

  根据磨损痕迹看出,蜗轮蜗杆主要存在下列三种不良接触现象:(1)对角接触;(2)上端或下端接触;(3)一面接触好,一面接触差。这些现象有加工造成的,也有装配造成的。因此,必须采取针对措施提高蜗轮蜗杆的接触精度并注意它的使用方法。

  产生对角接触原因有装配中心距大于加工中心距;蜗杆或滚刀与蜗轮中心线不垂直。我厂采用测量齿厚方法控制蜗轮加工精度,筛分机的选型由于齿厚计算偏小,齿厚偏差按齿轮齿厚偏差选用,偏差值较大,而工人加工时习惯按下偏差控制,从而造成加工中心距小于装配中心距,装配啮合形成对角接触。针对上述情况,除保证各相关件的加工精度外,重点保证蜗轮加工中心距,并由保证加工中心距和测量齿厚来共同控制蜗轮加工精度。而齿厚必须正确计算并按GB10089-88选用齿厚偏差。

  建立试车台,控制接触斑点

  蜗轮蜗杆接触面积是蜗轮减速机质量的综合反映。以前装配工靠手盘动减速机的感觉来判定装配是否到位,不能正确判断蜗轮蜗杆的接触面积及位置。现建立试车台,将装配好的蜗轮减速机的蜗杆涂上红丹,在试车台上运转,观察接触斑点位置,根据接触斑点位置来调整蜗轮位置。要求接触斑点位置稍偏于啮出侧,使入口形成油楔,然后进行跑合。

  车蜗杆时由于螺旋升角的影响,轮齿右侧齿面切削条件好,左侧切削条件差。并且车左侧齿面时车刀所受轴向切削力与走刀方向相同,所以切削不平稳,齿形误差比右侧大。再如果滚蜗轮时滚刀杆的轴承间隙大,加工时产生让刀,这样蜗轮蜗杆啮合时蜗轮轮齿一侧接触好,一侧接触差。因此在运转初期建议旋转方向:从输入端看蜗杆顺时针方向旋转,蜗轮旋转方向与加工时相同,反方向旋转只能短时使用。



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